Kogu rehvi tootmise protsess

Poole maailma kummist kasutatakse rehvide tootmiseks, mis on ka sõidukite üks olulisemaid osi. Peaaegu kõik levinud transpordivahendid tänapäevases ühiskonnas on seotud rehvidega. Kuidas siis need mustad ja ümmargused poisid toodetakse?
Poole maailma kummi tarbimist kasutatakse rehvide tootmiseks, mis näitab rehvide olulisust kummitööstusele. Rehvid paigaldatakse sõidukitele või masinatele ning need on ainsad maapinnaga kontaktis olevad osad, mängides rolli laagris ja puhverdamisel. Selle all on erinevad deformatsioonid, koormused, jõud ning sõidu ajal kõrge ja madala temperatuuriga efektid, nii et sellel peab olema kõrge kandevõime, veojõu jõudlus ja puhverdamise jõudlus; Samal ajal peab sellel olema ka kõrge kulumiskindlus ja paindetakistus, samuti madal veeremiskindlus ja soojuse genereerimine.
Rehvide tootmine on nagu pasta tegemine. Esimesed paar protsessi (segamine, ekstrusioon, rehvide helmed, kalender, lõikamine) on kõik ettevalmistused, nagu pelmeenide valmistamine ja aurutatud kuklite sõtkumine, peate taigna ette valmistama ja kõigepealt toppima; Kui tegemist on vormimisprotsessiga, nagu pelmeenide valmistamine ja aurutatud kuklite sõtkumine, tehakse ka rehvi kuju; Vulkaniseerimisprotsess on nagu aurutatud kuklite aurutaja. Pärast seda, kui seda on teatud aja jooksul töödeldud, on rehv tõesti tehtud. Lõpuks on olemas kvaliteedikontrolli protsess, et tagada kvalifitseeritud toodete turule sisenemine.
Sisemine segamisprotsess sarnaneb taigna sõtkumise protsessiga. Süsinik must, looduslik/sünteetiline kumm, õli, lisandid, kiirendid ning muud toor- ja lisamaterjalid segatakse omavahel ja töödeldakse sisesegistiga, et saada "kumm". Kummi konkreetne koosseis sõltub rehvi sihtväärtusest, nagu veojõud, käitlemise jõudlus, teeolud ja rehvi enda nõuded. Sisemine segamisprotsess on peamiselt kummi tootmiseks. Looduslik kumm, sünteetiline kumm ja väga vastupidavad materjalid pannakse tugevasse segisti, mida nimetatakse sisesegistiks ja surutakse kokku kummist, mida nimetatakse Q kummist. Q kumm=looduslik kumm + sünteetiline kumm + lisaaine ning kasutatavate toodete materjalid ja proportsioonid on samuti erinevad.
Ekstrusiooniprotsess on sarnane taignapressiga. Kumm juhitakse ekstruuderisse, et ekstrudeerida erinevad poolvalmis kummist osad, näiteks turvis, külgsein/ketiratas, õlapadjad ja kolmnurgariba jne. Ekstrusiooniprotsess toodab peamiselt puhast kummi poolfiniseeritud tooteid, näiteks turviseid ja külgseina. Kaevuga segatud Q-kumm on valmistatud pool viimistletud toodeteks pärast mitme segamistoimingut (siin pool viimistletud tooted viitavad poolviimistletud toodetele, mis kasutavad ainult kummist materjale, näiteks turviseid ja külgseina). Neid poolvalmis tooteid surutakse välja spetsiaalsete mudelite abil ja neil on teatud ristlõike kuju.
Rehvide helmed on valmistatud paljudest kummiga mähitud terasest juhtmetest. Rehvide helmeste jaoks kasutataval kummil on spetsiaalsed omadused. Pärast vulkaniseerimist mahuvad kummist ja terasjuhe tihedalt kokku. See protsess on elektroplaaniga terasest traadi kerimine rehvide helmesse. Nagu kalendeerimisprotsess, suletakse terasest traat kummiga → Terasjuhtmega (pidev nööri) on haavatud rehvhelme kujuga → koos rehvhelme poolvalmis toodetega, näiteks Apexi kumm → rehvi helmeste osa on lõpule viidud. Tooraine nöör (peamiselt nailon, polüester ja terasjuhtme) läbib kalendrit ja nööri mõlemal küljel riputatakse õhuke kummist. Viimane poolvalmis toode kannab nn juhtme. Kalendeerimisprotsess on kummi tihendamine kangale ja terasest nöörile pärast kummi segamist ning poolväljaandega toodete valmistamiseks rehvide nööri, näiteks rümba terasjuhtme kihi ja rihmakihi kasutamist.
Selle protsessi käigus lõigatakse nöör sobivateks laiusteks ja liigesteks. Nööri laiuse ja nurga muutused sõltuvad peamiselt rehvi spetsifikatsioonidest ja rehvi struktuuri konstruktsiooni nõuetest. Lõikamisprotsess on lõigata kalendritega valmistatud poolvalmis kummirull ja lõigata poolvalmis tooted (rümba terasjuhtme kiht, rihmakiht jne) kummirulli kujul, mis on valmistatud kalendeerimisprotsessi abil rehvi spetsifikatsioonidele vastava nurga ja laiuse järgi.
Kõik poolvalmis tooted on moodustatud roheliseks rehvideks (lukustamata rehv, mida nimetatakse ka rehvi embrüoks) moodustamismasinas. Pärast kontrollimist veetakse roheline rehv vulkaniseerimisprotsessi. Vormimisprotsess on poolvaldkonna embrüo moodustamiseks poolvalmis toodet ning lõikeprotsessi ja ekstrusiooniprotsessi poolt valmistatud poolvalmis toodet kasutatakse rehvi embrüo tootmiseks. Formimismasin jaguneb suure läbimõõduga ja väikese läbimõõduga moodustamismasinad. Formimisprotsess varieerub suure läbimõõduga trumli ja väikese läbimõõduga trumli erinevusest ning mõlemal on oma plussid ja puudused.
Roheline rehv on laaditud vulkanisaatorile ning pärast sobivat aega ja vormis sobivaid tingimusi vulkaniseeritakse see valmis rehviks. Vulkaniseeritud rehvil on valmis rehvi - mustri/fondi ja turvismustri välimus. Vulkaniseerimisprotsess on valmistoote tootmiseks vormimisprotsessi tehtud rehvide vulkaniseerimise protsess. Halv on kokku pandud vulkanisaatorisse ja seejärel asetatakse rehvi tühi ning valmistoode on tehtud kõrge temperatuuri ja kõrgrõhu abil. Segamisprotsessi ajal lisatud väävel võib parandada selle elastsust ja mehaanilisi omadusi pärast kõrget temperatuuri ja kõrgrõhku. Tuleb märkida, et vulkaniseerimisprotsessis kasutatud hallitusel on erinevate rehvide jaoks erinevad mustrid. Sõiduautode rehvide (PCR) tootmine kasutab peamiselt kaheosalist vormi, samas kui veoauto- ja bussirehvide (TBR) tootmine ei saa jaotustükkide ja sügavate soonte tõttu kasutada kaheosalist vormi. Tuleb kasutada paindlikku hallitust. Sest painduva vormi kasutamisel saab kavandada spetsiaalseid mustreid, mida ei saa teha kaheosalises vormis, mis soodustab ümaruse tagamist.
Kvaliteedikontrolli viimases etapis peavad rehvid läbima rea ​​rangeid kvaliteedikontrolle, näiteks visuaalne välimus, ühtlus kontrollimine, dünaamiline tasakaalu test, röntgenikiirguse kontroll jne, enne kui neid saab vedada valmistoote lattu.