ATV rehvide kujundus

Viimastel aastatel on rahvamajanduse kiire arengu ja inimeste elukvaliteedi paranemine, maastikuspordi kui moes elustiili, muutumas üheks viisist Hiinas kvaliteetse elu saavutamiseks koos golfi ja ratsaspordiga.
Rääkides maastikusõidukitest, ei pruugi paljud inimesed teada, et "rannaauto" mõiste on inimestele esimene tuttav. Põhjus, miks seda Hiinas nimetatakse "rannaautoks", on see, et paljud mereäärsed vaba aja veendumised kasutavad seda ranna meelelahutusvahendina. Selle laiad rehvid ja stiilne keha saavad sujuvalt ja vabalt sõita pehme liiva peal, mis sobib igas vanuses.
All-maastikusõiduk on imporditud toode. Selle täielik ingliskeelne nimi on AlterrainVehicle, lühendatud ATV -na, mis tähendab transpordivahendit, mis sobib kõigile maastikest. Hiina keelde tõlgituna on see "kogu maastikusõiduk". ATV jaoks, rääkimata rannast, isegi rändrahnudega kaetud jõe rand, paksude puudega metsatee, kajakate kivivoog või järskude kõrbeharjad pole kõik probleem.
Maastikusõidukid, mis võivad vabalt galoppida ja omada erilisi oskusi, on inimeste tugevat soovi oma piire vaidlustada, saades seeläbi meelelahutuse ja välistingimustes elustiili moesuundi tüüpiliseks esindajaks. Viimase 30 aasta jooksul on ATV olnud populaarne Euroopas ja Ameerika Ühendriikides ning arenenud spordiprojektiks, mis integreerib vaba aja veetmise ja meelelahutuse, mägironimise ja uurimise, sõjaväe- ja politsei varustuse, maastiku laadimise ja konkurentsi. Minu riik on algfaasis ning igal aastal peetakse rahvusvaheliselt palju erineva taseme ja kategooria ATV sündmusi. Ainuüksi Ameerika Ühendriikides on ATV -l miljoneid fänne.
Maastikku maastikul asuv rannaauto ATV
ATV-sõidukid on lihtsad ja praktilised, hea maastiku jõudlusega ja üldiselt ilma varikatuseta. ATV kasutab mootorratta juhtrauda ja sellel on laiad madalrõhurehvid, mis võivad suurendada kontaktpinda maapinnaga, tekitada suuremat hõõrdumist ja vähendada sõiduki survet maapinnal, muutes randades, jõesängides, metsateedel, ojades, depressioonides ja karmides kõrbemerainetes hõlpsaks reisimist ning inimesi vedavad või vedavad kaupu või transportimist. ATV sõjalist potentsiaali on tunnistanud üha rohkem armeed ja selle areng on tõusuteel. Perekond pole mitte ainult tohutu, vaid ka mudeleid on ka palju.
Maapealne mitmeotstarbeline UTV
UTV on ingliskeelse nime utiliidi sõiduki lühend. Hiina tõlge on praktiline kogu maastikusõiduk, mida nimetatakse ka mitmeotstarbeliseks maastikusõidukiks. Erinevus ATV-st on see, et UTV on varustatud rullpuuriga, kasutab auto rooli stiilis rooli juhtimist ja sellel on tagateljel lastikarp, mis võib kaupu laadida ja on praktilisem. Enamik põllumehi ja spetsiaalseid tööstusi välismaal valib seda tüüpi sõidukit tootmise, töö, vaatamisväärsuste ja vaba aja veetmise vahendina, nii et sellel on ka nimi: põllumehe auto.
See sobib lasti, transpordi ja meelelahutus vaatamisväärsuste jaoks kõrbedes, Gobi, mägedes, taludes ja muudes maastikes. Esi- ja tagarattad on iseseisvalt riputatud ja topeltkattega käsivars. Mootor on fikseeritud ja eraldatud raamistikust, et tagada sõidumugavus, ning sisaldab diferentsiaalse ja astmetu käigu nihutamist, muutes käikude vahetamise hõlpsaks ning rooliraadius on suur ilma elektrilise süsteemita, nii et terav pööre on sile ja täpne.
SPORT SSV
SSV on ingliskeelse külje lühend külgmise sõiduki järgi, mis tähendab hiina kõrvuti ja õlani õlga. SSV on UTV areng. Sellel on UTV-i maastikul maastikul ja selle maastikul on parem kui UTV. Kuid UTV -l on tagaküljel kaubakarp, mida saab varudega laadida, ja selle saab üles tõsta elektrihüdraulika, samas kui SSV seda ei tee. UTV keskendub rohkem praktilisusele ja mehitatud tunnustele; SSV keskendub rohkem maastikuvõistluste funktsioonidele, nii et kulud on suhteliselt kallid.
Võrreldes üldiste maastikusõidukite või maasturitega on maastikusõidukitel madal raskusjõu keskus ja ühtlaselt jaotunud kaal eest taha. Koos mootori kõrge pöördemomendi väljundi ja laia maastikurehvidega on neil parem kehastabiilsus, haarde- ja veojõud kui üldistel maastikusõidukitel, kui lähevad üles ja alla järskudel nõlvadel. Samal ajal võimaldab rullpuur ka maastikuhuvilistel nautida maastikku põnevust, omades samal ajal kõrgemat ohutust. Lisaks on maastikul toimunud ümberminekud kalduvad üldistele maastikusõidukitele tõsisemat kahju ja päästmine on keeruline; Kuid maastikusõidukite puhul, kui suunda ja kiirust on hästi kontrollitud, pole see üldiselt suur asi ja pääste ei vaja põhimõtteliselt spetsiaalseid suuri tööriistu ning selle täitmiseks on vaja ainult kolme või nelja inimest.