Rehvi vulkaniseerimisprotsessi ajal tuleb rehvi tooriku soojendamiseks ja vulkaniseerimiseks juhtida auru vulkanisaatori ülemisse ja alumisse kuumutusplaati, aktiivse vormi vormihülsi aurukambrisse ja keskmehhanismi kapslisse. Vulkaniseerimisprotsessi käigus on õõnsuse pinna ülemine ja alumine temperatuur, kus vormiosad rehvi toorikuga kokku puutuvad, sageli ebaühtlased, mis mõjutab rehvi vulkaniseerimise kvaliteeti.
Lõplike elementide soojusülekande analüüsi moodulit kasutatakse nüüd vormi temperatuurivälja jaotuse analüüsimiseks rehvi vulkaniseerimise ajal ning vormi struktuur optimeeritakse analüüsitulemuste põhjal, et parandada vormi soojusülekande efektiivsust kasutamise ajal ja rehvi ühtlust. hallituse kuumutamine. Lõplike elementide analüüsi tehnoloogia rakendamine rehvivormides võib muuta vormi optimeerimise kujunduse intuitiivsemaks ja kontrollitavamaks ning tagada rehvide vulkaniseerimise kvaliteedi ja vulkaniseerimise efektiivsuse parandamise.
Vormi struktuuri optimeerimise tulemused on järgmised: vormihülsi liuguri ja liuguri kontaktpinda suurendatakse 15%, mis parandab soojusülekande efektiivsust vormihülsi aurukambrist mustriplokile; alusliuguri ja liuguri kontaktpinda suurendatakse 10%, mis parandab soojusülekande efektiivsust alumiselt kuumutusplaadilt mustriplokile; vormihülss ja aluse struktuur on optimeeritud ning vahe vormihülsi ja aluse vahel väheneb, vähendades seeläbi soojuskonvektsiooni ja soojuskiirgust vormi ja väliskeskkonna vahel; vormihülsi struktuuri on täiustatud, vormihülsi aurukambri mahtu suurendatakse ja vormihülsi aurukambrit liigutatakse allapoole, suurendades seeläbi soojusallika energiat ja lühendades soojusülekande teed.
Suurendades vormihülsi aurukambri mahtu, nihutades vormihülsi aurukambri asendit allapoole ning vähendades vahet vormihülsi ja aluse vahel, saab temperatuuride erinevust vormimustri ploki õõnsuse pinna igas asendis vähendada 26,7%-ni. originaal ja temperatuuri erinevust saab reguleerida 1,6 kraadi piires; samal ajal tõstetakse mustriploki õõnsuse pinna minimaalset temperatuuri 7,1 kraadi ja maksimaalset temperatuuri 2,2 kraadi võrra, nii et õõnsuse pinna temperatuur, kus vormiosad on otseses kontaktis rehvi toorikuga on ühtlasem, mis aitab parandada rehvi vulkaniseerimise efektiivsust, parandada soojuse kasutusmäära ja parandada rehvi vulkaniseerimise kvaliteeti.
